1月12日玉米市场番外：“桑吉号”事件，我更担心装粮食的那艘船
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。据悉，“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，32名外籍船员失联，目前看凶多吉少；“长峰水晶”轮有破损，但不危及船舶安全，21名中国籍船员已被安全救起。
事故发生位置
有关“桑吉号”
巴拿马籍油船“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉国籍2人，事发后处于失联状态。
有关“长峰水晶”
长峰水晶轮长225米，宽32米，当日吃水12.米。桑吉号油轮长274米，宽50米，当时吃水13.4米，均处于较高载重状态。据称桑吉号当时装载接近100万桶13.6万吨石油，长峰水晶则装载64000余吨粮食，相向而行。
当大家把目光集中在此次事故中“桑吉号”油轮是否会造成海域污染的时候，一本正经特意关注了“长峰水晶”，因为这是一艘
进口粮船。
船上的粮食是什么？
据一本正经了解，长峰水晶上装载的是高粱。自2013年下半年由于国内高粱面积大幅下降，中国开始大批量进口酿酒高粱。与此同时，国内玉米价格在东北临储收购政策下节节抬高，饲料企业从性价比角度考虑也开始批量进口美国高粱，2014年~2015年都是我国进口高粱的大年，用于替代饲料中的玉米。
进口粮食现在在哪儿？
从新闻描述来看，交通运输部9日中午发布的最新消息，“长峰水晶”轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山，预计9日晚上靠泊，海事部门将开展事故调查。有航运业内人士对记者解释，这里的“恢复航行”不是正常的恢复航行，而是相对于停在原地而言：一个小小的缺陷都能让船舶不再适航，需要尽快靠岸、就近修理，也正因此，该船本来要驶往广东，却优先停泊在舟山。
换句话说，目前进口高粱在舟山~~~~~
想明白了吗？
目前用于替代国产玉米的进口高粱正源源不断地运往广东，因为广东是饲料大省，原本每年需要消耗大量玉米，但在国内玉米价格持续上涨过程中，企业选择了进口高粱用于替代，而1月份并不是这些进口高粱到货的高峰期，真正的高峰期在春节后。从价格水平来看，目前东北玉米市场价格在8毛到9毛（干粮），华北玉米价格也在9毛左右，但这些玉米运到广东价格已经逼近1块钱，而进口高粱的成本只要9毛多。
对于农户来说，每斤差1毛钱收入会差很多，对于一家每月玉米消费量动辄上千吨的企业而言，也不是一笔小钱。现在回过头来看，为什么说小编认为山西储备库是最会卖粮，而且还是分批一点一点试探性销售了吧？
