这里的龙津风雨桥名气大，但载入史册的是这座桥
在凤凰古城开发之前，在湘西，能与张家界齐名的只有芷江县城了。
两年前（2015年7月22日），我曾经来到这座“一纸降书出芷江”的抗战名城。那时，我在参加一个名为“血脉中华抗战万里行”的活动，从上海出发，一路经过江苏、安徽、重庆，折返湖南后多停留了几日，诸如常德会战、衡山保卫战的遗迹寻访，不得不让我停下脚步。但是，几番搜罗下来，直到芷江让人眼睛一亮。
与大多数只写地名的高速收费站不同，大大的“V”字挂在了芷江高速收费站的门楣上，当我跟随2017“寰行中国”别克·中国文化之旅再次来到这里的时候，依然如故。
毫无疑问，这是一个要打造“胜利之城”的地方，无论是离高速出口不远的抗战胜利受降纪念馆，还是飞虎队纪念馆，抑或是芷江机场，都散发着五味杂陈的沧桑气息。即便是要重点考察的桥——龙津风雨桥，也是其抗战历史不可分割的一部分。
对于老辈的湘西人来说，不到芷江会被引为憾事，因为1945年8月21日-23日，这里是中国首个接受日本投降的中国领土。此外，湘西人的父辈，多少有避难芷江的经历。据说，抗战初期，芷江小城不足两万人，但在抗战后期，由于国民党的军政机关、报社和学校陆续内迁到此地，人口达到10余万。
更重要的原因是，由于芷江地处偏远的雪峰山区，地处山洼地带，国民政府征集湘西十多个县的民工3.5万人，在芷江城东1公里处日夜赶修机场，又两度扩建。芷江机场上至今散落着几个直径两米、长三米的大石碾，每个重30吨至40吨，修机场时，由七八十人拉动一个，一寸一寸滚压机坪和跑道。大石碾也是日军的轰炸目标，现场有一个石碾被炸弹炸去了四分之一。
这还是中国大陆唯一能起降轰战机轰炸日本本土的机场。在战时，这座机场从未以芷江命名，以前进机场等颇具代号的名字代称。在当时的英美作战地图上，有芷江而无长沙。
芷江机场与驼峰航线一样扮演了“生命桥”的作用。作为重要军用物资集散地，芷江是日军战机的重点轰炸目标。1943年以后，日机每天都要轰炸芷江一次，最多一天轰炸20多次，死亡近千人。
芷江的惨烈往事不是本文的重点，重点是桥。
有一种说法，中国抗战始于宛平卢沟桥，终于芷江七里桥。1945年8月21日至23日，太阳旗下的武士道者、总参谋副长、策划卢沟桥事变的今井武夫，受侵华日军最高指挥官冈村宁次派遣，代表日军飞抵芷江进行乞降会谈。
在芷江，日本降使今井武夫的行踪会被一遍遍重复给参观者，非常生动，充满细节，媒体采访后的历史还原几乎千篇一律——
1945年8月21日11时，日本降使今井武夫一行8人乘坐冈村宁次专机，抵芷江上空。
11时25分，日机打开舱门，今井武夫缄默无语，面带戚容，走下飞机。在中方人员引导下，降使坐上中间插有白旗的两辆车，在驶向空军总站宿舍长约两公里的路旁，站满了中美两国军民，欢呼胜利并高呼“打倒日本帝国主义”、“审判战犯”、“严惩战争罪犯”。
一路上百姓敲锣打鼓，唱歌跳舞，鼓掌声、鞭炮声经久不息，今井武夫一行人不停擦汗，面色惨白。
下午4时，日本投降礼正式开始。中方代表是中国陆军总司令部参谋长中将萧毅肃，美方是美军作战司令部参谋长准将柏德诺，日方是中国派遣军总参谋副长少将今井武夫。
芷江受降历时3天，何应钦代表中国政府接受日本的投降文件，包括日本派遣军总陆、海、空兵力部署图表，并在全国指定16个受降区101处地点接收日军缴械投降，将降书签字地点定在南京。
受降原址上建起了侵华日军投降纪念地———中国人民抗日战争胜利受降纪念馆。与我两年前从怀化市区出发，沿着舞水河蜿蜒西行三十余公里，经过两个小时在盘山道不同，这次从凤凰古城一路高速公路直奔离芷江城只有3.5公里的七里桥。芷江受降旧址就位于七里桥境内。
当寰行中国车队抵达的时候，还是熟悉的停车场，以及熟悉的大门，不过加装了火车站那种令人厌烦的转门。走进大门，除了飞起的鸽群，传来一阵叫卖声，一男一女招揽游客拍摄“受降纪念坊”的留影。对此，我是欣然接受的，因为，没有被纳入湘西旅游线路的芷江，拍拍照赚点零花钱总是可以的。
如果不是解说员提醒，我真没看出这座高8.5米的受降纪念坊，通过四柱三拱门组成了“血”字型，正南北向。坊上有蒋介石、李宗仁、何应钦、白崇禧等国民党军政要人题的楹联。这是仅存的纪念中国抗日战争胜利受降的标志性建筑——“中国凯旋门”，也有人称之为“中国第一血”。
有的专家文章很认真地说，坊是青砖砌就，水泥为底。其实是不是洋灰并不重要了，这已经是一座1980年代才翻修的高仿坊，1948年修建的石坊在特殊年代惨遭拆毁，后来原址复建了一个不尊重原貌的“四不像”受降坊。直到1985年受降城的重建计划出炉，根据陈香梅等提供的老照片，严格按照原貌复建了。
从石坊左侧经过，左边不算太远的地方是一排黑色鱼鳞板式双层木结构平房，这是当年中美航空联队的俱乐部，也是当年的受降会场旧址。正中为受降堂，木板地面，会场陈列还原历史现场，比如正面墙上挂着孙中山先生的画像，画像前陈列着当时的桌椅等原物，并有代表所坐位置的桌牌提示参观者。
会场右侧为中国陆军总司令部，左侧为陆军总司令、中国受降全权代表何应钦办公室。“八年烽火起卢沟，一纸降书出芷江”就在这里将抗战画上了政治上的休止符。
石坊右侧是1995年8月建成的“抗日战争胜利展览馆”。门口的一块大石头上刻下了毛泽东的书法作品“人民的胜利”。
与当年国民政府的宏伟建成计划相比，这里显得捉襟见肘。按照规划，国民政府不仅要在芷江修建受降城，而且以芷江为省会，建设芷江省或“和平省”。规划赶不上变化，办事能力差强人意的国民政府在此仅建成受降坊。
吴建宏，是中国人民抗日战争胜利受降纪念馆馆长。
在芷江七里桥，他是名人，找回了存封将近70年、日本在芷江向中国人民无条件投降的原始视频。这段视频时长达20多分钟，画面清晰。
吴建宏曾向我讲述了找回原始视频的曲折历程。
1990年，他在整理文献资料时，发现了有关纪录片《芷江受降——降使今井》的两张海报。有海报就一定有投降的原始视频。为此，他跑遍国内电影制品厂、档案馆，可每次都带着遗憾回来。
2005年恰逢抗战胜利60周年，他捕捉到一个信息——美国斯坦福大学即胡佛研究所、国家档案馆等相继解密了二战时期的相关文件资料，甚至连蒋介石的日记都原封原味地保存在胡佛研究所。一个大胆的联想让他觉得：视频资料就在美国。
2006年10月，他去了美国，一头扎进了当地的资料馆、档案馆，仍无功而返。后来，他联系上旅居美国，祖籍芷江、原湖南师大油画院教授、美国油画原创协会会长钱德湘夫妇，委托他们寻找这份珍贵的资料，也一直无果。
吴建宏开始怀疑自己的思路有问题。终于在一张照片里，他找到了答案。原来，抗战时期，美国人将芷江的拼音翻译为“ZhiKang”。利用这个方法，2013年5月，钱德湘夫妇终于在美国国家档案馆找回了这份原始视频。
感谢美国国家档案馆保存了视频，同样要感谢的还有来自美国的陈纳德及其组建的“飞虎队”。为了确保芷江万无一失，陈纳德将军集中了在中国的全部C—46运输机，不分昼夜将全部美械装备的廖耀湘所部新六军3万余人以及轻型坦克、无后坐力大炮等空运至芷江，进行湘西会战。距受降城两公里处的芷江机场，曾进驻过中、美、苏、英四国战斗轰炸、侦察、驱逐、运输等各种类型飞机400架。到1945年4月初至5月底，驻芷空军已基本控制了整个湖南的制空权。特别是后来美国增援的两架代号为“黑寡妇”的神秘飞机，由于装有远程红外线雷达和二枚对空导弹，日机再也不敢夜袭芷江。当年，芷江民众编了一副对联：“寡妇俏，野马猛，鲨鱼凶，短剑利，战鹰狠，虎队机群寒敌胆；空中输，水上沉，山头炸，远方袭，近处轰，湘西日寇树降旗。”
芷江机场没有再启用，卵石铺就的跑道上，野草丛生。七里桥也不再熟悉，人们更熟悉的是舞水上的龙津桥，湘西的风雨桥很多，这曾是最长的一座。后来，位于湘西州龙山县苗儿滩镇的惹巴拉风雨桥超过了，芷江龙津风雨桥与它的距离是41.1米。
龙津风雨桥是中空式木结构廊桥，全长246.7米，桥宽12、2米，16个桥礅设计成舰形，全由巨大的四方形青石砌成。
这是一个活着的桥，里面俨然是个集市，也是纳凉、休闲的地方。有驴友统计，牙科诊所桥上就有三家。
度娘告诉我，抗战期间，龙津桥的桥廊、桥亭、桥檐一度被拆卸，以方便运输军用物资的卡车通过。因为龙津桥成为国民政府军用物资运输的必经之处，日本人最多一次曾派出27架飞机来轰炸，但从未被炸毁。
我搜集日军空袭龙津桥的照片发现，这可能是民间的美好愿望，或许没有长时间中断交通是有可能的，因为当时在桥面铺上的是木板，可以快速抢修。
在湘西，山水相连，自然也要架桥飞渡。这些桥惊险、雄伟、古朴、浪漫，各具秉性。不过，我更想提的是以桥为名的七里桥，它刻下了浓墨重彩的历史烙印，成为了真正意义上的文化桥梁。
